车谷融媒1月31日讯 “新能源汽车年产量增至82万辆，占比达到45%。”

1月27日，湖北省十四届人大四次会议开幕。省政府工作报告在回顾“十四五”时期和2025年工作时，用“取得突破成效”描述湖北汽车产业的转型发展成就，“点名”东风岚图等全省1.1万个重大产业项目投产达效。

从2020年仅占1.5%，到2025年拿下45%，新能源汽车在湖北汽车年产量中的占比，已近“半壁江山”。

这是一场漂亮的“翻身仗”。

打好这一仗，东风汽车作为国家重点产业链链主企业冲锋在前，2025年交出了一份沉甸甸的年度成绩单——

新能源年度销量历史性跨越百万辆级大关，达到104万辆，同比增长21%；

旗下自主品牌销量超150万辆，同比增长超9%，销量占比超60%；

海外出口29.5万辆，同比增长20%。

“十四五”期间，东风以壮士断腕的决心，以“打赢”为导向自我革命，在电动化、智能化的新赛道上重构核心竞争力，实现了从燃油车时代向新能源时代的惊险“一跃”，锚定迈向世界一流的新航向。

“巨舰”破浪

东风“一跃”，让东风人、让湖北汽车人倍感振奋。

1月27日下午，省十四届人大四次会议武汉代表团审议政府工作报告。

“奕派科技将充分发挥武汉的创新优势，结合制造基地的产业协同，带动新能源汽车核心零部件产业集群发展，为湖北汽车产业“出海”提供更强有力的支撑，助力湖北汽车产业规模进位、能级提升。”省人大代表、东风奕派科技公司总经理汪俊君介绍，奕派科技作为东风自主乘用车事业的“主力军”，2025年实现销量27.5万辆，同比增长28%，跑赢大市。其中，新能源销量20.1万辆，实现外销9万辆、同比增长近两番。

奕派科技的崛起，正是东风汽车向“新”跃迁的鲜活缩影，也为湖北汽车产业转型突破写下了生动注脚。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

湖北是汽车产业大省，做大做强汽车产业，既是推进支点建设的重要要求，也是助力汽车强国建设的应尽之责。

湖北汽车，源于东风。

上世纪六七十年代，东风汽车公司的前身——第二汽车制造厂落户十堰，拉开了湖北汽车产业的发展序幕。经过多年发展，湖北汽车产业逐渐形成了以武汉为龙头，包括孝感、随州、襄阳、十堰在内的汽车产业大走廊。

省委省政府给这条大走廊赋予新的内涵，将其全新表述为：“汉孝随襄十”新能源与智能网联汽车大走廊。

全新表述蕴含着湖北汽车产业加快转型突破的紧迫感。湖北汽车产业，在“换道超车”中找准了新坐标。

第四次工业革命袭来，汽车智能化、电动化浪潮奔涌全球。在这股浪潮中，“造车新势力”异军突起。

向“新”转型，不仅关乎一个企业的未来，更关乎汽车大省的产业命运。转型与突破，向新与重构，成为传统汽车产业重镇的紧迫使命。

2023年，湖北提出突破性发展五大优势产业，新能源与智能网联汽车产业为其中之一。《湖北省汽车产业转型发展实施方案（2023—2025年）》出台，湖北新能源与智能网联汽车开启“加速跑”模式。

2025年，湖北还在新能源汽车领域定下了“双百万”目标，其中一个就是“东风汽车新能源产销突破100万辆”。

2025年，省委省政府主要领导多次实地调研、专题研究，为重点企业把脉问诊、明确航向，安排梳理完善汽车产业引导政策，为汽车产业向“新”发展扫清障碍。

“东风，不是一片小树叶，也不是小船，而是巨舰，不惧风浪！”

省委主要领导在调研东风时指出，东风公司是湖北经济增长的“顶梁柱”、产业转型的“领头雁”、科技创新的“主力军”、履行社会责任的“示范者”，要实现新能源跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁、融合化跃迁、美誉度跃迁。

东风汽车不负“一定要把民族汽车品牌搞上去”的历史重任，立足国家所需、产业所趋、央企所能，奋力一“跃”——向新能源跃迁、向智能化跃迁，实施“新能源转型升级三年行动”，构建“4+2”一体化协同事业新格局和“1+n”研发体系，重构品牌格局。

面对科技和产业变革浪潮，东风汽车持续通过科技创新和场景驱动，自主掌控三电、平台和智能化等关键核心技术和资源，形成了覆盖豪华、高端、主流全领域的品牌格局，以“双百万”的跨越实现了高质量发展。

2025年，东风汽车新能源汽车销量高质量跨越百万辆。其中，东风岚图全年交付超15万辆，同比增长87%，成为高端新能源市场的重要力量；东风奕派销量同比增长31%，在主流市场上持续前行；豪华电动越野品牌东风猛士2025年销量增速达387%，展现出强劲爆发力。

这是东风汽车在“十四五”收官之年交出的一份答卷，也是一家汽车“国家队”在转型深水区奋力前行的真实注脚。

这也标志着东风汽车实现“自主品牌挑大梁”的结构性转变，新能源与自主品牌成为拉动增长的核心力量。

东风汽车向“新”跃迁，强力牵引全省汽车产业链向新能源转型。

岚图、猛士、奕派等新能源品牌新品迭出，不仅快速抢占市场，更通过技术标准与供应链协同，带动上下游超2400家零部件企业配套升级。

目前，湖北新能源汽车超85%的零部件可实现省内采购，形成了高效的“四小时供应圈”。

湖北雄厚的科教资源精准进入汽车产业升级主航道。东风汽车与省内高校、科研院所与企业紧密协同，从联合攻关突破车规级芯片，到掌握固态电池、氢燃料电池等前沿技术，再到建成行业领先的大吨位一体化压铸产线，自主研发的六项科创成果入选国家级推荐目录，为“湖北造”新能源汽车注入面向未来的硬核支撑。

值得关注的是，东风自主研发的车规级芯片DF30、固态电池今年将量产装车，目前行业内最大吨位的16000吨一体化压铸机完成了首款产品交付——东风奕派将率先使用16000吨压铸机生产的产品，为新能源智能网联汽车减重“瘦身”。

“借东风”更“助东风”

新年伊始，东风汽车旗下高端新能源品牌岚图汽车发布2026年产品计划，宣布将推出四款全新车型，其中包括代号为“珠峰”的“50万级行业最强”MPV。

岚图汽车肩负东风汽车向“新”跃迁的重要使命，生于武汉，长于车谷。岚图汽车创立五年多来，聚焦20万元至50万元级高端市场，产品覆盖SUV、MPV、轿车三大品类，是产品矩阵最全面的高端新能源车企。

岚图汽车、猛士科技、东风奕派由“生力军”成长为“主力军”，推动武汉汽车产业“换档提速”。

汽车产业是武汉市的核心支柱产业，对全市经济发展具有战略支撑作用。

省委主要领导在调研东风汽车时要求，支持东风公司发展，是湖北的分内之事、应尽之责。强调要“全力支持东风、服务东风，推动东风做强做优做大，加快打造世界一流汽车企业”。

市委、市政府以“链长制”为抓手，系统推进汽车促销、强链招商、跨境出海与生态共建，有效为企业减负增效赋能，推动全市汽车产业量质齐升、加速向新。

汽车产业更是武汉经开区的“立区之本”。武汉经开区因神龙而建，因东风而兴，是东风汽车的指挥中枢、汽车科技创新的“策源地”、重要的乘用车及零部件生产基地。

武汉经开区“借东风”，练好“当家本领”、做强“当家产业”——推动汽车向电动化、智能化转型升级，更是把“东风的事当自家事办”当成集体自觉，不遗余力“助东风”“挺东风”。

岚图汽车在武汉经开区设有岚图黄金工厂、岚图云峰工厂。在武汉经开区的支持下，岚图黄金工厂智能化改造传统汽车产线成为国家级智能制造工厂，岚图云峰工厂扛起自主高端新能源汽车的大旗。

眼下，岚图黄金工厂和岚图云峰工厂平均每63秒就有一台新车下线。云峰工厂还作为“主场”，2024年下线了我国首个年度1000万辆新能源整车。

近日，岚图汽车还宣布，其云峰工厂核心产线将全面升级，冲刺每小时60辆整车的产能目标。改造后，岚图两大工厂合计产能将达每小时90辆，平均每40秒便有一辆岚图整车下线。这将又是一个“岚图速度”。

武汉经开区全要素保障，支持东风猛士打造“豪华智能越野第一品牌”。去年12月26日，东风猛士科技第10000辆猛士M817下线，东风汽车同时实现年度100万辆新能源汽车销量目标。

“我们在这条全新赛道上探索前行，每一步都离不开武汉经开区提供的产业生态与创新环境。”猛士汽车CEO万良渝感慨地说道。

“挺东风”，武汉经开区把最好的资源留给企业。

三年前，武汉经开区“腾笼”——把管委会原办公大楼移交给东风汽车，支持打造东风汽车全球创新中心。

东风汽车全球创新中心诞生的一项项科技创新成果，打破国外垄断、填补国内空白，“把关键核心技术牢牢掌握在自己手里”。

今年将量产装车的高性能车规级MCU芯片DF30，就是其中之一。这款“中国芯”研发制造，全流程自主可控，还装进了东风汽车自研的人形机器人“小东”的胸腔。“小东”已赴工厂实训，今年正式“上岗”。

武汉经开区更像汽车科技的“大试验场”。东风汽车许多突破“卡脖子”实现国产替代的汽车科技创新技术，芯片流片、软件交付、智能驾驶算法等都在这里完成，驱动汽车演变为具身智能体。

“助东风”，武汉经开区把汽车零部件放在与整车同样重要位置，实施“零部件转型升级三年行动”，引导支持东风汽车核心供应商前来布局、“补仓”和“追投”。武汉经开区形成“两小时供应链圈”，汽车零整比由0.45∶1提升至0.8∶1，助力岚图汽车、猛士科技、东风奕派等车企降本增效。

“助东风”，武汉经开区卖力“吆喝”，帮助“东风好车”扩影响、拓市场。

抢抓国家、省市促消费稳增长政策机遇，武汉经开区连续两年发放“车谷汽车消费券”，连续三年举办“东风万里神州行”汽车巡展推介活动，拉动新能源汽车零售额增长50%。

岚图、猛士、奕派名扬荆楚大地，还驶上黄土高原、雪域高原，驶进陇原大地、河西走廊、天山脚下和大湾区，扬帆出海闯中东、进欧洲。

在东风汽车的强力支撑下，武汉汽车产业加速向新。

2025年，岚图FREE+、岚图泰山、岚图追光L、猛士M817、eπ007+、东风纳米06……近20款“武汉造”东风好车陆续上市，产品矩阵覆盖豪华、高端、主流全领域，抢占市场制高点。2025年，东风汽车武汉基地产量达76万辆，同比增长8.6%。

数据显示，武汉2025年整车产量达94.5万辆，同比增长10.2%。其中，新能源汽车产量52.4万辆，占比达55%。

作为武汉汽车产业的核心区，武汉经开区2025年整车产量90.1万辆，同比增长17.5%。其中，新能源汽车49万辆，同比增长57.3%，增速超过行业大势，新能源汽车占比54.4%、首次超过全国平均水平。

武汉汽车产业成功实现“油转电”结构性跨越，迎来新能源与智能网联转型的历史性拐点的突破，有力带动了全省汽车产业增长。2025年，湖北汽车制造与服务产业规模突破1.1万亿元，新能源汽车年产量占比从2020年的1.52%，跃升至2025年的45%。

这正是政企同心、携手攻坚，推动汽车产业向高端化、智能化、绿色化迈进的生动实践。

面向“十五五”，武汉经开区主要负责人表示，将聚焦打造世界级的整车企业与全球知名的汽车品牌、构建完备的汽车产业链和具有国际显示度的“汽车+”产业集群、形成引领全球汽车产业变革的硬核科技实力、培育高度外向的经济形态、营造国际化的营商环境和生活环境，推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”。

采写：记者李金友

编辑：缑曼

审核：张敏