新春伊始，《车谷产业创新大走廊建设行动方案（2026—2030年）》正式发布。以武汉经开区为核心，联动光谷及蔡甸、江夏、汉阳、洪山、洪湖、汉川等区域，推动“大车谷”产业合作向高级形态跃升、产业结构由“以车为主”向“多元共生”转变，推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”，在“汉孝随襄十”新能源与智能网联汽车大走廊中发挥龙头引领作用。

▲车谷产业创新大走廊空间布局图

这条大走廊因何而建？2021年，武汉经开区“借东风、定军山，二次创业再出发”，提出“车谷产业创新大走廊”构想，2023年、2025年先后出台实施方案，从工业大区向科技强区跨越。

如今，新能源汽车产量占比超全国平均水平，实现从“追赶”到“引领”质变；零部件与整车同等重要，构建“两小时产业协同圈”；固态电池、车规级芯片等成果加速涌现；华中科技大学军山校区、武汉理工大学军山校区投用，环大学创新带成效初显，人口人才加速涌入……

新能源汽车占比过半

“油转电”驶入快车道

2025年，武汉新能源汽车产量占比首次突破50%，达到55%，超越全国平均水平，标志着“油转电”进入快车道。全市全年汽车产量94.5万辆，同比增长10.2%，其中新能源车52.4万辆，同比激增56.7%，产业核心区武汉经开区增速更高达58.3%。

从“落后于全国平均”到“首次超越”，武汉汽车产业的逆袭源于根本性重塑。目前，武汉已聚集东风本田、岚图、猛士、上汽通用等11家整车企业、15座工厂，形成多元共进格局。2025年，东风新能源销量破百万，岚图实现“十连涨”，猛士销量增长近3倍，超10款“车谷造”新车密集上市。

产业链日趋完善，汽车零整比提升至0.8∶1，零部件年产值超1100亿元。全市汽车领域构建起469家科技型中小企业、548家高新技术企业的创新梯队。通过武汉经开区与蔡甸、汉阳等区内协同，半径50公里的“两小时供应链圈”正加速形成，为产业发展筑牢根基。

平台能级跃升

构建成果转化强磁场

上月，武汉经开区获评国家知识产权强国建设示范园区，实现从试点到示范的跨越。在平台建设方面，武汉中科先进院先进功能材料中试平台入选国家首批制造业中试平台，实现全区“零的突破”。目前全区中试平台总数超34家，约占全市1/8，近三年翻两番。未来技术创新研究院建成14条中试线，孵化10家产业化公司，其“激光加工头及集成装备中试项目”打破国外垄断。全市首家中试平台联盟汇聚40余家单位。

▲华中科技大学军山校区

▲武汉理工大学军山校区

环大学创新带加速构建。围绕华中科技大学军山校区和武汉理工大学军山校区，加快打造“一核两片”环大学创新发展带。全省仅有的两家国家卓越工程师学院已入驻，为产业输送高端人才。去年7月，东风汽车牵头建设具身智能技术湖北省重点实验室，成为全区首个企业主体的省级重点实验室。2025年，东风发明专利授权量3442件，连续四年领跑行业，累计有效专利超2.83万件。

知识产权服务持续优化。武汉（汽车及零部件）知识产权快速维权中心将专利预审平均周期压缩至4天，打造最快1个工作日快速通道。全区有效发明专利突破1.2万件，每万人口高价值发明专利拥有量显著增长。

“首款首次首创”频现

澎湃产业发展新动能

强大平台催生丰硕成果。在汽车主导产业领域，“车谷芯”强势崛起。芯擎科技7纳米高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”实现量产，为国内算力最大全场景自动驾驶芯片；东风车规级高端MCU芯片DF30实现全栈国产化。动力领域，东风马赫1.5T混动发动机热效率突破48%；16000吨一体化压铸产线建成；岚图“岚海智混”纯电续航超400公里、实现12分钟快充。东风中央集中式电子电气架构已量产，支撑“天元智舱”“天元智驾”规模搭载，获“世界十佳”等国际奖项。

▲东风人形机器人“小东”

未来产业破局起势。具身智能领域，东风人形机器人“小东”、法睿兰达轮足式人形机器人、环宇智行四足机器狗等相继亮相，核心部件同步突破。生物制造领域，龙点睛AI经皮穿刺导航机器人获批上市，穿刺误差小于1毫米；武大重离子医学中心、海特生物全球首创抗癌药、中眸医疗全球首款广谱RP基因药物等构建高端生物医药集群。氢能领域，氢成绿动国产氢内燃机、雄韬氢雄低氢耗燃料电池、理工氢电膜电极、海珀特全球首款氢能重卡，形成完整产业链。低空经济领域，集聚旭日蓝天、矢量立飞等企业20余家，骇氪X680教学无人机、Z系列重载农业无人直升机均为国内首款，填补国产空白。

四链深度融合

营造“热带雨林式”创新生态

武汉经开区以建设车谷产业创新大走廊为核心使命，促进创新链、产业链、资金链、人才链深度融合。

“耐心资本”精准滴灌。2025年5月，首支科创投资基金“车谷科创投资基金”启动运作，规模10亿元，专注“投早投小投硬科技”。今年2月，“联投数产基金”成立，重点投向汽车数字化转型，两基金共同构成覆盖企业全生命周期的资本矩阵，构建“产业需求+数智技术+金融资本”闭环。

人才磁吸效应持续释放。持续实施“人才黄金十条”，2025年“秋季引才计划”赴清华、北大揽才，全年吸引2.1万余名大学生就业创业。服务保障持续优化，依托国家知识产权强国示范园区，提升知识产权全链条服务水平。以军山新城为核心筹划建设国家级高新区，打造“三生融合”现代化新城。

武汉经开区主要负责人表示，将推动大车谷区域协同发展，探索产业飞地和“一区多园”模式，构建高效协同、各具特色的区域分工体系，联动光谷科技创新大走廊，实现“车能软芯材”与“光芯屏端网”深度融合，共建万亿级汽车产业生态。

专家观点

车百会研究院理事长张永伟：

车谷产业创新大走廊是

湖北汽车工业的“加速器”

“十四五”期间，武汉汽车产业实现从制造优势向创新强势的历史性跨越。车百会研究院理事长张永伟表示，车谷产业创新大走廊的建设，正是这一跃升的关键支撑。

在张永伟看来，这条大走廊绝非武汉经开区的简单扩容，而是湖北省“汉孝随襄十”新能源与智能网联汽车大走廊的龙头引擎。它以“一核四区两翼”重构产业版图：武汉经开区为创新策源核，蔡甸、江夏、洪山、汉阳各展所长，光谷“芯”与车谷“车”深度融合，洪湖、汉川成为坚实产业腹地。“这种空间重构，让产业链从物理聚合走向化学反应。”他指出，武汉新能源渗透率五年跃升至55.7%，20余款新车型百花齐放，三电、芯片、软件生态圈加速成型，硬核技术实现反向输出——这些成就正是车谷产业创新大走廊创新活力的集中印证。

面向“十五五”，张永伟提出六条发力路径。一是创新与质量双轮驱动，筑牢电池、电控、电机高可靠性底座；二是深耕区域协同，打破壁垒提升本地配套率；三是擦亮“武汉制造”品牌，以岚图、猛士等高端矩阵建立全球辨识度；四是抢占绿色制高点，构建氢能及动力电池全生命周期闭环；五是借自贸区优势提升全球治理能力，带动供应链“抱团出海”；六是激活大学之城人才富矿，实现四链深度融合。

“车谷产业创新大走廊是湖北汽车产业集群的加速器，也将为全国汽车产业高质量发展提供示范。”张永伟说。

中国汽车工业协会副秘书长李邵华：

发挥创新策源优势

打造全球汽车产业新高地

近日，中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，中国汽车产业已从规模扩张转向“强企业、强创新、强产业链”的新阶段。车谷产业创新大走廊的定位不应是单纯追求产量增长，而应成为湖北省“汉孝随襄十”新能源与智能网联汽车大走廊的创新龙头与核心策源地。

李邵华认为，武汉具有产业链基础、人才资源与跨产业协同的独特优势。车谷产业创新大走廊的使命，是在新能源与智能网联的新赛道上构建“分工明确、优势互补”的区域格局，发挥中部辐射带动作用，培育具有全球竞争力的整车及零部件企业，为中国迈向汽车强国贡献武汉力量。

他指出，千亿级企业的背后不是简单百万产能，而是核心技术领先、全球治理能力完善、质量合规体系健全的系统能力。

李邵华认为，传统垂直产业链模式已难适应智能化竞争，应推广“车企深度参与芯片定义、电池与智驾系统联合研发”的创新范式，做强车规级芯片、全固态电池、AI大模型等底层技术。

针对中小企业无力自建大规模算力的痛点，李邵华呼吁市区层面出台跨产业协同政策，提供算力支持与AI赋能，助推整车降本增效、产品竞争力跃升。

面向“十五五”，李邵华期待车谷以创新协同打破区位壁垒，走出一条具有中部特色的电动化、智能化、全球化发展之路。

来源：长江日报

编辑：缑曼

审核：张敏