车谷融媒1月17日讯 1月14日，搭载东风汽车350Wh/kg固态电池的试验样车从武汉启程，前往漠河-40℃至-30℃的极寒环境中开展冬季测试，全面检验电池的低温性能。

这标志着东风汽车固态电池技术从实验室奔向生产线，今年实现量产装车迈出至关重要的一步。

不久前，武汉中科先进院先进功能材料中试平台入选首批国家级制造业中试平台名单，成为武汉经开区首个国家级中试平台。

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推进中国式现代化，科技创新是必由之路。

“我们旗帜鲜明地提出‘车谷，在车，更在谷’的理念，打造了要素奔涌、活力迸发的‘创新谷’‘人才谷’。”

武汉经开区主要负责人说，刚刚过去的五年间，武汉经开区“二次创业再出发”，把创新书写在发展的旗帜上，以科技创新培育新动能，科技创新与产业创新深度交融、同频共振，科技成果从实验室奔向生产线，越来越多的“创新力”转化为实实在在的“生产力”，中国车谷迈向“创新之城”。

科技创新点燃发展引擎

武汉经开区因车而建、因车而兴，布局了9家整车企业、14个整车工厂，聚集1200多家汽车零部件企业，形成了自主品牌、合资品牌、新势力“三足鼎立”发展格局。

新一轮科技革命和产业变革深入演进，加速重构全球汽车产业发展竞争格局。

武汉经开区以科技创新锻造“强引擎”，把“创新力”变“生产力”，打造“中部地区产业和科技融合创新引领区”，将最好的资源留给企业、留给创新。

三年前，武汉经开区“腾笼”——把管委会办公大楼移交给东风汽车，支持建设东风汽车全球创新中心。

东风汽车全球创新中心诞生的一项项科技创新成果，打破国外垄断、填补国内空白，让东风“把关键核心技术牢牢掌握在自己手里”。

高性能车规级MCU芯片DF30，研发制造全流程自主可控，今年将量产装车。DF30还装进了东风汽车自研的人形机器人“小东”的胸腔。“小东”正在东风智慧工厂实训，今年有望正式“上岗”。

当前，全球汽车产业竞争进入智能化的下半场。武汉经开区承载“车路云一体化”应用试点等多项国家创新使命，推动武汉开放智能网联测试道路3829公里、覆盖千万人口，创新智能网联、自动驾驶应用场景。日前，以武汉经开区为主要承载区的武汉市“推进智能网联汽车试点示范”项目，获评第五届湖北改革奖。

武汉市半数“驼鹿”“独角兽”扎根中国车谷，“新物种”企业成为推动科技创新与产业创新深度融合的生力军。

“驼鹿”企业中国电子云聚焦网络安全和信息化发展，为超过500家党政机关以及能源、金融、交通等领域央国企，提供先进的新质算力基础设施与服务。

“独角兽”芯擎科技研发的智能座舱芯片“龍鹰一号”出货量居国产汽车芯片之首，高阶智驾芯片“星辰一号”正在“跑步”量产装车。美股上市企业亿咖通科技与魅族科技携手打造跨汽车和手机的操作系统Flyme Auto，装车量已突破170万辆，搭载亿咖通科技技术产品的车辆接近1000万辆。

截至去年底，武汉经开区高新技术企业数量突破2000家、较“十三五”末增长五倍，122家企业入选湖北省科创“新物种”企业。武汉经开区高新技术产业增加值占GDP比重达45.7%，比全市平均水平高15.3个百分点。

西瓜地上“长”出大学园区

湖北科教资源富集，如何把武汉的科教优势转化为创新发展的胜势？

武汉经开区秉持“车谷，在车，更在谷”理念，引智入车谷，增加高质量科技供给，推动发展动力转型。

▲华中科技大学军山校区

▲武汉理工大学军山校区

“大军山”与“喻家山”“马房山”隔江握手，长江左岸、大军山山麓曾经的西瓜地上，“长”出大学园区——华中科技大学军山校区、武汉理工大学军山校区，这两所“双一流”建设高校的国家卓越工程师学院也入驻军山新城。

以华中科技大学、武汉理工大学、江汉大学等高校为依托，武汉经开区打造环大学创新带，重点布局智能网联汽车、人工智能等战略性新兴产业。

武汉经开区与华中科技大学合作共建未来技术创新研究院，专注科研成果的孵化、转化和产业化。

在未来技术创新研究院中试基地，华中科技大学郭新教授团队的“下一代动力电池”技术、李宁教授团队的新型钛合金材料项目、秦应雄教授团队的衍射光学元件研究成果等30个科技成果转化项目，跨越从实验室到市场的鸿沟。

“这一项目曾常年‘锁’在实验室里，在武汉经开区，这项科技创新成果跨越了从实验室到工厂、市场的‘死亡之谷’。”郭新表示。

▲军山新城正打造以华科大军山校区、武汉理工大军山校区为核心的23平方公里环大学创新发展带。

目前，在军山新城，一条22公里长的环大学创新发展带初显雏形，“全球最大”“全球首个”“全球首款”频频出现，成为推动科技成果向现实生产力转化的生动实践。

“全球最大”，指的是东风汽车1.6万吨一体化压铸生产线，将原本需要焊接起来的汽车零部件一次压铸成型，让新能源汽车减重三成，强度还更高。

“全球首个”，指的是岚图汽车发布的全球首个L3级智能架构，攻克了13项技术难题，打造了中国乘用车领域首个轴向磁通电机，实现中国高性能电机技术的新突破。

“全球首款”，指的是海珀特正向开发的氢燃料电池干线物流重卡。这款重卡“喝氢”“排水”，续航超过1000公里。

10万余“青春面孔”注入创新活力

人才是科技创新的“第一资源”。

武汉经开区“揽才”，不遗余力。五年来，已有10万余名青年才俊前来中国车谷，为这片产业热土注入创新活力。

▲武汉理工大学国家卓越工程师学院2025届东风跃迁班部分师生合影

武汉理工大学国家卓越工程师学院副院长胡杰教授的办公室，就在大军山脚下的武汉理工大学军山校区。胡杰介绍，学校以产业需求牵引人才培养，与东风汽车联合创立东风跃迁班，“以产教融合模式服务东风汽车的师生团队，最先入驻军山校区”。

东风跃迁班的毕业生，成为“新车谷人”。首届东风跃迁班的41名毕业生，18人入职东风汽车从事研发工作，姚茂嘉为其中之一。他进入岚图汽车，成为一名智能驾驶仿真测试工程师。

▲武汉经开区“秋季引才计划”走进西安

武汉经开区携优质岗位，前往浙江大学、武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学等知名高校招才引智。每年，有2万余名青年才俊成为中国车谷的“新鲜人”。

海归博士李钾是其中的“十万分之一”。

2023年初，李钾作为高层次人才加盟东风汽车研发总院。短短两年多，李钾带领团队建立电磁兼容传导性能仿真预测模型，不仅填补了正向设计空白，还缩短了产品研发周期，节省近百万元研发费用。他也从项目负责人成长为东风汽车研发总院项目带头人。

“武汉经开区为我们全家团聚创造了条件。”李钾介绍，他将父母从山东老家接到武汉，同是海归的妻子入职区域重点企业技术研发岗位，“我们一家人已在车谷扎稳了根！”

采写：记者李金友

编辑：缑曼

审核：张敏