车谷融媒2月26日讯 2月24日，正月初八，农历新春首个工作日，武汉市科技创新大会举行。武汉正以“开局即冲刺”的姿态，聚焦“一城三廊多带”战略布局，加快打造国家科技创新中心。

在武汉的“新春第一会”上，《车谷产业创新大走廊建设行动方案（2026—2030年）》（以下简称《方案》）正式发布。

武汉深入推进科技创新与产业创新深度融合，构建“一城三廊多带”创新空间格局，形成“一城强极核、三廊主阵地、多带硬支撑”的全域创新体系。车谷产业创新大走廊为“三廊”之一。

汽车产业是湖北五大万亿支柱产业之一，也是武汉的核心支柱产业之一和武汉经开区的“当家产业”。“十四五”期间，湖北“汉孝随襄十”新能源与智能网联汽车产业大走廊加速起势，武汉汽车产业转型升级驶进快车道。2025年，武汉新能源汽车产量占比首次突破50%、达到55%，超过全国平均水平。武汉经开区作为湖北汽车产业核心承载区之一，新能源汽车产量增速更高达58.3%。

武汉以更高站位、更宽视野、更大力度推进建设车谷产业创新大走廊。《方案》提出，将立足武汉新能源与智能网联汽车产业优势，以武汉经开区为核心承载区，联动光谷科技创新大走廊和蔡甸、江夏、汉阳、洪山以及洪湖、汉川等区域，实施整车能级跃升、产业创新策源、四链深度融合等“十大行动”，推动“大车谷”产业合作向高级形态跃升、产业结构由“以车为主”向“多元共生”转变，在“汉孝随襄十”新能源与智能网联汽车产业走廊中发挥龙头引领作用。

一年之计在于春。随着《方案》的发布和实施，全力推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”，车谷产业创新大走廊也正从蓝图变成实景。

空间重构：从物理聚合走向化学反应

车谷产业创新大走廊以“一核四区两翼”重构产业版图：武汉经开区为创新策源核，蔡甸、江夏、汉阳、洪山各展所长，光谷“芯”与车谷“车”深度融合，洪湖、汉川成为坚实产业腹地。

▲车谷产业创新大走廊空间布局图

“车谷产业创新大走廊将是湖北汽车工业的‘加速器’。”在车百会研究院理事长张永伟看来，“这种空间重构，绝非武汉经开区的简单扩容，将让产业链从物理聚合走向化学反应，成为湖北‘汉孝随襄十’新能源与智能网联汽车产业走廊的龙头引擎，也将为全国汽车产业高质量发展提供示范。”

当前，中国汽车产业已从规模扩张转向“强企业、强创新、强产业链”的新阶段。

“车谷产业创新大走廊应成为湖北省‘汉孝随襄十’新能源与智能网联汽车产业走廊的创新龙头与核心策源地。”中国汽车工业协会副秘书长李邵华认为，培育千亿级、五百亿级企业的背后，是支持企业打造核心技术领先、全球治理能力完善、质量合规体系健全的系统能力。期待车谷产业创新大走廊以创新协同打破区位壁垒，走出一条具有中部特色的电动化、智能化、全球化发展之路。

他认为，武汉具有产业链基础、人才资源与跨产业协同的独特优势。车谷产业创新大走廊的使命，是在新能源与智能网联的新赛道上构建“分工明确、优势互补”的区域格局，发挥中部辐射带动作用，培育具有全球竞争力的整车及零部件企业，为中国迈向汽车强国贡献武汉力量。

区域协同：做优“一小时供应链圈”

《方案》还提出，将实施产业空间扩面行动，联动蔡甸、江夏、洪山、汉阳等协作区以及洪湖新滩、汉川马口等共建区，构建“研发制造协同、配套服务共享”的区域分工体系，做优800平方公里的“一小时供应链圈”。

经济学家、武汉大学区域发展研究院原院长伍新木表示，“车谷产业创新大走廊的总体规划，契合国家的宏观产业布局，将为湖北支点建设提供有力支撑。实施‘十大行动’，很务实，实事求是，注重落实，值得肯定和点赞。”伍新木认为，车谷产业创新大走廊的建设，核心要义是把武汉的科教资源优势和汽车产业基础优势作为支点，以科技创新赋能产业创新，不只是支撑武汉经开区做大做强，能支撑武汉市做强“985”现代化产业体系，甚至于支撑湖北省加快支点建设和助推中部崛起。

伍新木指出，用系统化、做生态的思维推进车谷产业创新大走廊建设，将在社会、生态、人才、资金等方面形成系统性的活力，“它的溢出效应、辐射效应会直接影响到湖北‘武襄十随’国家级汽车产业集群”，也能真正让“中国车谷”走向全球、加速迈向“世界车谷”。

洪湖、汉川为车谷产业创新大走廊的共建区，为“两翼”之一，将以“一区多园”模式共建产业飞地。

汉川市委常委、统战部部长余志平表示，汉川将以共建园区为纽带，全面融入车谷产业创新大走廊的创新链、产业链、供应链、人才链，成为“汽车+”产业生态的重要延伸区和协同发展示范区。

毗邻武汉经开区的洪湖新滩，建有武汉经开区与洪湖市的共建园区，24家汽车零部件企业落户，就近配套武汉整车企业。新滩镇党委副书记、镇长李书娴表示，将与武汉经开区共建新能源汽车配套集群，共筑成果转化平台、联动车谷创新载体，实现政策互通、人才共享、标准互认。

能级跃升：企地同频共推价值链迈向高端

推动科技创新与产业创新深度融合，企业是主力军。

全市科技创新大会发布了武汉市“365”重大科技创新成果，东风汽车的东风太极大模型、岚图汽车的新能源汽车NVH智能控制技术等五项车谷创新成果上榜。

《方案》提出，将实施强芯铸魂提智行动、产业创新策源行动，构建覆盖芯片、软件、大模型等环节的“人工智能+”全链条产业生态，打造汽车产业研发集聚区。

武汉经开区是东风汽车的总部、研发总院所在地和核心的乘用车和新能源汽车生产基地，也是东风发展最坚实的后盾。“十四五”期间，东风汽车实现了新能源汽车销量、自主品牌销量“双百万”的跨越，在新能源与智能网联汽车领域的转型取得了实质性突破。

“《方案》让我感到既振奋又期待。”东风汽车战略规划部（品牌管理部）总经理、东风汽车研发总院院长杨彦鼎介绍，《方案》精准把握了汽车产业变革的趋势，“十大行动”和东风汽车未来发展研发方向高度契合，“我们将与车谷携手，共同推动中国汽车产业迈向全球价值链高端”。“十五五”期间，东风汽车研发总院将重点在新能源动力系统、智能化两大领域的关键核心总成及系统零部件方面“布局落子”，实现自身高端化转型与车谷产业创新大走廊建设同频共振。“未来，东风汽车作为整车龙头和链主企业，将立足车谷、放眼全球，以全球视野打造开放协同的研发体系，以硬核的原创技术、完善的国际化产业布局，成为中国汽车工业走向世界的标杆，助力‘中国车谷’加速迈向‘世界车谷’。”

2月12日，香港联交所发布岚图汽车（07489.HK）新版招股说明书。岚图完成港股上市的全部前置监管审批流程，预计3月19日在香港联交所主板正式挂牌，港股将迎来“央国企高端新能源第一股”。作为东风汽车旗下的高端新能源汽车品牌，岚图汽车创立以来，始终坚持科技自立自强，累计申请专利5500多项，自主研发了ESSA（原生智能电动架构）+SOA（中央集中式电子电气架构）、岚海动力、鲲鹏智驾、逍遥座舱等原始创新技术，构建起技术“护城河”。

岚图汽车董事长、党委书记卢放认为，车谷产业创新大走廊建设紧密对接“武襄十随”国家级汽车产业集群发展战略，“与岚图汽车‘十五五’的发展方向高度契合”。未来5到10年，岚图汽车将通过自主研发和开放合作，把产品的智能化能力、新能源能力提升到更高的水平，在混动技术、固态电池、智能驾驶等领域实现整车能级的跃升。

《行动方案》还提出，将实施汽车加速出海行动，建设汽车整车及零部件国际集散中心，全方位提升汽车产业外向度，建设长江中游汽车（出口）集散中心，打造辐射中部、链接全球的汽车出海物流枢纽。

“未来5到15年，可能是中国汽车走向全球的最好时机。”卢放表示，岚图汽车将抢抓车谷产业创新大走廊建设机遇，联合其他兄弟车企，打造服务海外用户的全价值链体系，“我们将与政府同向发力同频共振，一起拓展海外市场，让‘武汉造’真正走向海外”。

2月24日，应邀出席武汉市科技创新大会的采埃孚LIFETEC全球研发测试负责人安德烈亚斯·沙赫特纳发言。他是五年来第一位在“武汉新春第一会”上发言的外国嘉宾。

采埃孚集团是全球第二大汽车零部件集团，采埃孚LIFETEC是采埃孚集团2024年成立的独立全新品牌，专注于汽车安全带、方向盘和安全气囊产品及解决方案，也是位于车谷产业创新大走廊的企业。2024年，采埃孚LIFETEC在武汉经开区建成亚太最大的安全气囊生产基地，并配有研发中心，服务全球市场。去年10月，采埃孚LIFETEC、湖北汽车工业学院与武汉经开区共建汽车智能安全“一带一路”联合实验室，打造汽车智能安全高能级科研平台。采埃孚LIFETEC还与武汉经开区共建汽车智能安全产业创新联合实验室、汽车智能安全高价值专利培育中心。

“在中国布局，是采埃孚LIFETEC的战略重心；而在华中地区建立重要的创新基地，则需要一个兼具天时、地利与人和的支点。”在安德烈亚斯·沙赫特纳看来，武汉科教人才充沛、汽车产业链生态完整、营商环境一流，“‘三重优势’完美融合，让我们坚定地选择了武汉”

“这座正在崛起的‘世界车谷’，让我们印象深刻。”安德烈亚斯·沙赫特纳说，基于这份坚定的选择，武汉采埃孚LIFETEC志在成为首家由外资企业牵头成立的市级产业创新联合实验室，“我们将推动更多具备武汉研发、武汉测试标签的领先安全技术从这里诞生，走向全国，驶向全球！”

四链融合：校地共筑车谷产业创新大走廊

《方案》提出，还将实施四链深度融合行动。促进创新链、产业链、资金链、人才链融合，推动教育、科技、人才一体化赋能产业发展，形成产业需求牵引、产学研用协同的创新发展格局。深化产教融合，发挥华中科技大学、武汉理工大学等“双一流”大学及国家卓越工程师学院作用，打造全球“汽车+”产业卓越工程师摇篮。

“车谷产业创新大走廊建设在车、更在谷，谷的建设在人才、更在创新生态的持续深耕和打造。”武汉经开区工委副书记、管委会主任赵永强表示，将聚力推进教育科技人才一体化发展，加快建设环大学创新带，进一步优化“车谷英才”政策体系，吸引大学生和各类人才来区就业兴业，努力建设活力迸发的创新之城、朝气蓬勃的青年之城，推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”，为武汉打造具有全国影响力的科技创新中心贡献力量。

华中科技大学军山校区由华中科技大学与武汉经开区合作共建，将打造教育科技人才一体化改革发展的试验田和示范区。目前，华科大军山校区首期投用。“武汉经开区产业基础雄厚，可为华科大提供最贴近产业一线的创新场景和产业链配套，这让我们的人才培养能直接对接产业需求，科研攻关能直接瞄准产业痛点，真正实现校地企三方共赢。”华中科技大学副校长、军山校区管委会主任文劲宇表示，华中科技大学将与武汉经开区携手打造校地合作的标杆样板，进一步深化专业学位硕士研究生培养改革，加快推进国家卓越工程师学院和智能网联汽车、智慧能源等工程师技术中心建设，布局低空经济研究院、科技金融研究院、华科大国际联合学院等新型教育科技人才一体化平台，就地更多培养契合产业需求的卓越工程师，为建设车谷产业创新大走廊提供坚实的技术和人才支撑。

华中科技大学与武汉经开区共建的未来技术创新研究院，已构建起“1+3+N”中试平台集群和以中试熟化为核心的科技成果孵化培育体系。文劲宇说，华科大还将发挥未来技术创新研究院发挥中试平台的桥梁作用，打通从实验室到生产线的“最后一公里”，为车谷产业创新大走廊建设源源不断地注入创新动能。

“武汉理工大学将积极融入车谷产业创新大走廊建设，围绕新能源与智能网联汽车产业链，推动教育科技人才一体发展与区域产业升级的同频共振。”武汉理工大学副校长胡剑表示，将以武汉理工大学军山校区为依托，重点建设国家卓越工程师学院，围绕新能源与智能网联汽车及其新材料、微电子、人工智能、高端装备等重点领域，把课堂搬进产业一线，把科研做在生产线旁，推动“书本知识”与“车谷需求”精准对接，促进创新链、产业链、资金链、人才链融合，赋能车谷产业创新大走廊发展。

胡剑表示，武汉理工大学军山校区还将以产业需求为牵引，以场景驱动科技创新，实体化运行前沿交叉创新研究院，与东风汽车等行业龙头企业共建高水平联合实验室，聚焦产业“卡脖子”关键技术开展协同攻关，推动科研成果就地转化。

采写：记者李金友

编辑：缑曼

审核：张敏